2019年鋰電力行業十大預測

2019年鋰電力行業十大預測
來源：東莞市捷誠石墨制品有限公司 發布時間：2019-01-02 點擊次數：522


北極星儲能網絡新聞：根據GGII數據，2018年1-11月新能源汽車產量達到994000輛，2018年11月達到192000輛。年產量預計達到120萬輛，同比增長45%以上。

雖然新能源汽車市場整體表現不錯，但由于產業鏈資本壓力加大，價格總體呈下降趨勢，中小企業盈利能力已大大削弱。2018年，我國鋰電力行業處于調整分化階段，部分企業已被淘汰或轉移到儲能和小功率市場。

通過對鋰電力上下游的深入溝通和觀察，GGII于2018年初對鋰電力行業進行了十大趨勢預測。現在，回想起來，超過90%的預測都實現了。

實際：2018年1-11月，新能源乘用車產量達到85萬輛，年產量預計超過100萬輛，遠超預期，成為動力電池主要需求增長點。

實際：2018年第一季度至第三季度三元動力電池占比達到63%，年末乘用車產量（三元動力電池裝機占比超過90%）快速增長。三元動力電池的比例全年超過65%成為一個概率事件。

三。預測：動力電池價格繼續下跌，下跌15-20%，年末部分三元動力電池系統價格下跌至1.1-1.2元/千瓦時。

實際情況：動力電池的價格是由陰極和隔膜價格下降所推動的。動力電池年降價15%~20%。目前，部分三維圓柱形動力電池和部分軟包鋰鐵電池的價格已降至1.1-1.2元/小時。

4。預測：新動力電池企業減少，企業總數繼續減少。預計將有20多家企業進行整合、并購、停產、廢棄動力電池領域等。

實際情況：受資金短缺、競爭加劇等諸多因素的影響，動力電池投資更加合理。全年共有25多家動力電池企業關停、半關停、關停或改造其他領域。

5。預測：為了提高動力電池容量的利用率，終端推廣和運營的創新模式將增加，動力電池細分的應用領域將不斷挖掘，如低速車、高爾夫球車等。

實際情況：新能源汽車產業鏈很難收回資金。低速汽車、高爾夫球車、電動自行車和電動工具等非補貼市場已成為一些動力電池的重點領域。一些動力電池企業將在2018年擴大電動工具、低速汽車、叉車和小型儲能設備的市場。

實際情況：鋰和鈷的價格從第二季度左右開始下降。目前，電池級碳酸鋰價格已降至75-85萬元/噸，電解鈷價格低于35萬元/噸。

8。預測：上半年石墨陽極材料價格波動較大。隨著年中新石墨化產能的釋放，下半年的價格有所下降。

實際情況：雖然石墨化能力部分釋放，但針狀焦價格堅挺，今年10月以后還會進一步上漲。因此，石墨陽極的整體價格仍有小幅下降的趨勢。

9預測：動力電池擴張趨于謹慎，兩股力量擴大生產：1）動力電池企業具有一定的市場認知度；2）新進入者有實力擴大第一階段產能；3-4線企業擴張計劃大幅度推遲或調整；

實際情況：總體來看，今年動力電池企業的擴建主要集中在CATL、比亞迪等主流動力電池企業以及華定國聯、瑞普、新旺達一期擴建項目。三、四線企業的擴張計劃大多延期或終止。

實際情況：數字化擴建主要集中在ATL、珠海廣宇、維科、東莞利偉等一線軟包裝數字電池企業，2018年進行新產能建設。

預測1：新能源乘用車已成為新能源汽車市場的主要增長點。年產量超過150萬輛，A級和PHEV比例繼續提高。

預測2:2018年，Ni50和Ni55系列533三元材料主要用于三元方形和軟包裝動力電池。2019年，加快了NCM622的申請速度。上半年，對Ni60的需求占多數，下半年，對Ni65的需求大幅增加。

預測3：高鎳系統NCM811廣泛應用于氣缸，NCM811方形動力電池將于2019年下半年在中國生產，但直到2020年才會廣泛使用。

預測4：動力電池價格將繼續下跌。預計到2019年底，LFP動力電池系統的價格將降至1元/wh左右，三元動力電池系統的價格將降至1.1元/wh左右。

預測5：行業政策將繼續收緊，動力電池市場競爭加劇，企業將繼續分化，市場洗牌將加快；2018年，當三、四線企業邊緣化時，可以轉型為其他領域，但2019年將出現動力電池進入的情況。企業破產清算。

預測6：負材料針狀焦供應仍然緊張，2019年內蒙古石墨化產能將集中釋放，屆時預計人造石墨價格將松動，主要受石墨化加工成本下降影響；

預測7：隔膜市場競爭將繼續激烈，價格將進一步下跌，2019年濕基隔膜價格仍將下跌10-20%，第三季度后，濕基隔膜平均價格一般將低于每公頃1.5元，隔膜領域將有5家以上企業關閉或整合；

預測8：全球鋰資源和鋰加工能力相對充足，價格將持續下跌，電池級碳酸鋰將在谷底降至5萬噸以下；在高鎳趨勢下，氫氧化鋰需求強勁，但國內產能將在2019年釋放，價格將更低。年中10萬噸以上；

預測9：高鎳三元（單晶NCM811）陰極材料、硅基負電極、高鎳電解液、硅基丁苯橡膠等高鎳系材料已成為材料企業研發的重點，并使材料企業實現了批量生產應用；

預測10：2019年鋰和電力新能源產業發展仍存在不確定性，包括國外主要鎳和鈷出口國對產品出口征收的關稅或限制；加速燃料電池在特種車輛（包括物流車輛、重型車輛）上的示范應用卡車等）和公交車；2017-2018年高能量密度電池新能源汽車頻繁發生安全事故；補貼清算；門檻的進一步提高等因素將對鋰電新能源產業的發展產生負面影響。

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